Cómo resolver el problema del aparcamiento difícil y caro en las grandes ciudades es un reto crucial. Entre las medidas para la gestión de los sistemas de aparcamientos elevables y deslizantes emitidas en diversos lugares, se ha puesto de relieve la gestión de los equipos de aparcamiento. Actualmente, la construcción de aparcamientos elevables y deslizantes en diversos lugares se enfrenta a numerosas dificultades, como la dificultad de aprobación, la ambigüedad de las propiedades de los edificios y la falta de incentivos. Expertos del sector han solicitado una mejora sustancial en la formulación de medidas.
El informe citó datos relevantes para demostrar que solo hay entre treinta y cuarenta sistemas de estacionamiento elevables y deslizantes en uso en Guangzhou, y que el número de plazas de aparcamiento es mucho menor que en Shanghái, Pekín, Xi'an, Nanjing e incluso Nanning. Si bien Guangzhou añadió nominalmente más de 17 000 plazas de aparcamiento tridimensionales el año pasado, muchas de ellas son almacenes inactivos construidos por promotores inmobiliarios con el menor coste posible para completar la asignación de plazas. Existen numerosas fallas y el estacionamiento es difícil. En general, las plazas de aparcamiento existentes para sistemas elevables y deslizantes en Guangzhou están lejos del objetivo del 11 % del total de plazas de aparcamiento.
La razón de esta situación es intrigante. Los equipos de estacionamiento elevables y móviles ofrecen ventajas en Guangzhou en términos de efectividad, costo, tiempo de construcción y retorno de la inversión. Sin embargo, uno de los dilemas del grave retraso en el desarrollo es la ambigüedad cualitativa. Según expertos del sector, los sistemas de estacionamiento elevables y deslizantes, especialmente la estructura de acero transparente, están clasificados como maquinaria especial a nivel nacional. Sujetos a la aprobación del departamento de supervisión de calidad. Los equipos mecánicos de estacionamiento tridimensional deberían incluirse en la gestión de equipos especiales, pero requieren la participación de varios departamentos. Esto conllevará trámites de aprobación muy lentos, lo que significa que, si no se trata de un estacionamiento subterráneo, el garaje tridimensional a nivel del suelo se seguirá considerando y gestionando como un edificio, y persistirá el problema de la falta de claridad en las definiciones de propiedad.
Si bien esto no significa que los equipos de elevación y estacionamiento lateral puedan reducir indefinidamente su escala de gestión, no es apropiado reducir el método de gestión a una barrera que impida el desarrollo normal. Cabe señalar que no se pueden ignorar los problemas derivados de la dificultad y lentitud en la aprobación, ni la inercia del pensamiento administrativo y los métodos de gestión. Ante la inminente solución a los problemas de estacionamiento y dado que la mayoría de las ciudades del país han definido claramente las características especiales de los equipos de elevación y estacionamiento móvil y han dado luz verde a su aprobación, se debe minimizar la complejidad de la aprobación y gestión de estos equipos para evitar múltiples aprobaciones. La gestión busca mejorar la eficiencia de la aprobación.
Otro problema que debe abordarse es que los equipos de elevación y estacionamiento lateral son equipos especiales con una estructura de acero. Se trata de un edificio no permanente. Puede construirse utilizando terrenos no utilizados. Una vez que el uso del suelo cambia, puede trasladarse a otros lugares. La revitalización de los recursos de terrenos no utilizados es una estrategia beneficiosa para todos. Sin embargo, el nivel de terrenos no utilizados sin certificado de propiedad no puede solicitarse para la elevación y el traslado de las instalaciones de estacionamiento, pero no puede superarse. Esto requiere una planificación adecuada y la flexibilización de las restricciones relacionadas. En particular, considerando las ventajas de que las plazas de aparcamiento para los sistemas de elevación y estacionamiento deslizante se multiplican por varias respecto a los equipos de estacionamiento convencionales, se debe otorgar un apoyo preferencial en las políticas. Además, la caracterización de los equipos de estacionamiento como edificios afectará la proporción de parcelas en los proyectos inmobiliarios y desalentará el entusiasmo de los promotores inmobiliarios. Esto debe resolverse para fomentar el apoyo comunitario y el capital social para que participen activamente en la construcción.
Hora de publicación: 14 de julio de 2023